Les nouvelles

Elle devait officiellement être présentée au salon de l’auto de Parie en septembre, mais BMW a devancé la présentation de sa prochaine série 7. A la vue des clichés officiels disponibles, il semble d'ores et déjà que la patron du design de BMW, Chris Bangle, a laissé derrière lui les audaces de l'actuelle génération. Ainsi, la BMW Série 7 version 2009 se veut nettement plus classique et rappelle même les productions antérieures de la marque. Au final, c'est l'élégance qui prime chez la nouvelle berline de luxe BMW. À l'intérieur, c'est le grand luxe. La place, le confort et les équipements prédominent. Tous les réglages des équipements pourront s'effectuer à l'aide du système iDrive de nouvelle génération : utilisation illimitée d’Internet via l’écran de la voiture en option, écran de 10,2 pouces.

Exclusive, élitiste, super sportive... Tant de superlatifs pour désigner cette future version très (très) spéciale de la déjà remarquable McLaren Mercedes SLR ici en version Speedster.

Un photographe Européen a pris sur le fait ce Speedster sans le haut (pare-brise et toit) pour entrevoir deux saute-vents surmonté chacun d'un arceau. Le petit plus : l'ouverture des portières vers le haut.

En attendant sa production à seulement 75 exemplaires on vous laissent avec des photographies et une vidéo qui laisse entrevoir les capacités de la belle.

Le site britannique autoexpress.com propose deux illustrations de ce que pourrait être la future Honda NSX prévue pour 2010. Le style rappelle fortement les premières conjectures stylistiques dévoilées à la fin de l'année 2006 : les entrées d'air sont plus proéminentes, les feux avant sont plus effilés, l'arrière conserve pour sa part un bandeau rejoignant des feux devenus plus discrets. La carrosserie devrait faire appel à l'aluminium et à l'acier afin de réduire le poids. Techniquement, c'est un V10 5,5 l de 550 ch qui est attendu. Autoexpress.com évoque un dispositif de désactivation de cinq des cylindres lorsque le moteur n'est pas fortement sollicité afin de diminuer la consommation et les émissions.

Enfin, autoexpress.com évalue le tarif de la supervoiture à 90 000 livres, soit un peu moins de 180 000 dollars.

Les images sont sorties à propos de la série 3 retouchée. Les changements sont :

-Un peu plus large, une calandre retouchée avec de plus grandes entrées d’air, deux nouvelles rainures sur le capot, nouveaux feux arrière et retouches sur les phares.

-A l’intérieur, nouvelle génération du IDrive, écran de 22 cm de large (8.8 pouces), disque sur de 80 gig, nouveaux appuis coudes, rangement plus grand dans la console centrale (on va pouvoir mettre deux CD plutôt qu’un ??)

-Appuie tête dynamique pour les sièges avant

-Et… la nouvelle.. un 3.0 litres diesel, double turbo (BluePerformance that features Selective Catalytic Reduction (SCR) technology

-Bien sûr, il répond aux normes canadiennes.

-Ce moteur, 265 chevaux, 425 livres pieds de couple.

Outre la nouvelle 335d, on retrouve la gamme habituelle (323i, 328i, 328xi, 328xi Touring, 335i, and 335xi)

Première au salon de Paris en Octobre et sera en vente au Canada cet automne. Les prix canadiens seront dispos juste avant la mise en marché canadienne.

Étude de la CAA. Nous payons entre 30 et 60% plus que les américains pour le transport et la préparation (Modèles 2008). Certains manufacturiers chargent 1000 $ de plus… une situation que le CAA qualifie d’inexplicable.

C’est la deuxième année de cette étude. On étudie les frais pour tous les véhicules sur le marché. On ne paie non seulement plus du double, mais plus que les américains pour des véhicules assemblés au Canada !

Ex : Acura MDS construit au Canada coûte 1855 en frais de transport et préparation alors que les américains paient seulement 715$ pour le même véhicule. 61% de différence.

Town and Country : 1350 au Canada, 770 aux USA, 43% de différence

Subaru Outback, assemblé au Japon : 1495 ici et 645 aux USA, 57% de différence.

Le CAA pointe qu’il est temps d’avoir des ajustements de prix pour cela aussi, pas juste le PDSF des modèles. Le CAA a envoyé des lettres résumant les résultats de leur étude aux manufacturiers afin de les sensibiliser à la situation et au fait qu’on mérite d’avoir des prix compétitifs ici aussi. On reconnaît qu’il pourrait y avoir des différences de prix pour des raisons administratives… mais après avoir vérifier, on s’est rendu compte que la bureaucratie se ressemblait des deux côtés de la frontière et que les prix devraient s’apparenter.

Un site intéressant à visiter. www.volkswagen2028.com.

On présente une vidéo sur la vie en 2028 avec un père qui discute avec son enfant et répond à ses questions. Pendant le vidéo, on peut activer des capsules qui expliquent les futures véhicules de demain, technologies sur lesquelles volks travaille.

Ex de capsules : comment les voitures de demain communiqueront avec les feux de circulation, comment l’éclaire holographique influencera la vie à bord d’une voiture, les émissions polluantes.. etc.

Je t’invite à consulter le site pour te mettre son contenu sous la dent un peu…

Intéressant !

Volks considère le marché américain comme très important et c’est pour ça qu’il décide de s’impliquer en s’implantant aux USA. La compagnie compte vendre 800 000 véhicules aux USA d’ici 2018 et la nouvelle usine y jouera un grand rôle. Ils désirent devenir le plus important constructeur européen là-bas.

La production de l’usine au début serait de 150 000 unités annuellement et on y construira, entre autres, une berline intermédiaire pour le marché Nord Américain. La production devrait débuter en 2011. 2000 emplois seront créés… (Ils vont peut-être récupérer des employés d’usine américaines qui vont perdre leurs emplois…)

Donc, un geste important de Volks..