La Chambre robervaloise poursuit son combat

Lors d’une rencontre organisée par la Chambre, l’ingénieur de la direction régionale du ministère des Transports, Donald Turgeon, a expliqué les résultats de l’étude Tecsult qui fait l’analyse des trois options de tracés envisagées. Ce document, qui prône la réalisation du tracé Sud, a fait l’unanimité parmi la trentaine de personnes présentes pour entendre son exposé.

Le tracé Sud nécessiterait des investissements de 80 M$. Il prévoit également le doublement à quatre voies de la route 169 de Saint-Bruno jusqu’à Alma. Il est recommandé par Tecsult, car il répond aux critères de sécurité, il s’insère dans le sens du cadastre (donc moins de sectionnement de terres agricoles), il est accepté par le syndicat de l’UPA Labarre, le doublement de la route 169 permettra d’intervenir sur la problématique d’enneigement et les coûts de construction sont les plus bas.

Pour sa part, les coûts de réalisation du tracé Nord seraient plus élevés à 99,5 M$. Ses impacts sur les terres agricoles sont plus importants.

La construction d’un nouveau tronçon dans le secteur de Saint-Bruno ne sera pas pour demain. En effet, lorsque le choix sera définitif, des plans et devis devront être réalisés. Ensuite, ils seront soumis au ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs. Par la suite, si des citoyens l’exigent, des audiences du BAPE pourront être tenues. Donc, ce n’est pas avant l’été 2009 que les travaux pourraient débuter. Cependant, à ce niveau, ce sera au gouvernement du Québec d’autoriser au non la réalisation des travaux.

La ministre des Transports, Julie Boulet, a mandaté la Conférence régionale des élus pour obtenir un consensus sur le choix du tracé. Selon Marcel Tremblay, la balance penche peu à peu en faveur du tracé Sud. Il espère des annonces au cours des prochaines semaines.

Par ailleurs, M. Tremblay souhaite également que cette autoroute, connue sous le nom Alma-La Baie, change de dénomination. Il propose « Autoroute Saguenay—Lac-Saint-Jean » ou « Autoroute du Lac au fjord » pour ainsi créer un consensus régional.